През юни 2025 г. темата за дигитализацията на таксиметровия сектор отново стана централна, този път не толкова заради нови регулации, а заради нарастващото напрежение сред самите шофьори. Все повече таксиметрови компании и независими водачи преминават към работа с мобилни приложения, GPS платформи и автоматизирани диспечерски системи. Въпросът, който все по-често се задава в бранша, е дали тези технологии реално улесняват работата или просто прехвърлят контрола върху алгоритми.

„Без приложение днес си почти невидим“, казва таксиметров шофьор от София, който работи едновременно за класическа компания и чрез дигитална платформа. По думите му, поръчките през приложение вече надвишават тези от телефонните централи, особено сред по-младите клиенти. „Проблемът е, че не знаеш кога и защо поръчките намаляват – всичко се решава от система, която никой не обяснява.“

В Бургас част от по-възрастните шофьори гледат с недоверие на дигитализацията. „Работя от 25 години и досега съм се оправял без приложения. Сега ми казват, че ако не се включа, ще остана без работа“, споделя друг водач. Според него липсата на обучение и ясна информация създава допълнително напрежение и чувство за принуда.

Таксиметровите компании от своя страна виждат в технологиите начин за оптимизация и по-добър контрол. „Дигиталните платформи ни позволяват да следим качеството на услугата и да реагираме по-бързо при проблеми“, коментира представител на средно голяма таксиметрова фирма. Тази гледна точка обаче често се разминава с усещането на шофьорите, че губят автономност.

Особено чувствителна тема е алгоритмичното разпределение на курсовете. „Понякога стоиш на оживено място и не получаваш поръчка, докато колега на километър разстояние взима курса“, разказва шофьор от Варна. Според него липсата на прозрачност поражда съмнения за фаворизиране и неравнопоставеност.

Друг проблем, който изплува през юни, е свързан с таксите и комисионните. Някои платформи удържат процент от всеки курс, което допълнително намалява нетния доход на шофьорите. „В крайна сметка плащаме за това, че работим“, казва с горчивина млад таксиметров водач.

В същото време не може да се отрече, че дигитализацията носи и реални ползи – по-кратко време за чакане, по-лесна връзка с клиента, възможност за безкасово плащане. За част от шофьорите това означава повече курсове и по-добра заетост. „Ако системата е честна, всички печелим“, обобщава шофьор от Пловдив.

Липсата на ясни правила за работа с дигитални платформи обаче остава сериозен проблем. Държавата и общините все още не са дали категоричен отговор как трябва да се регулира този процес, което оставя шофьорите между иновациите и несигурността.

Ние от Taximarket.bg смятаме, че дигитализацията в таксиметровия сектор е неизбежна, но начинът, по който се въвежда, е решаващ. Без прозрачни алгоритми, ясни условия и реално участие на шофьорите в процеса, технологиите рискуват да се превърнат от инструмент за развитие в нова форма на зависимост. Истинският напредък е възможен само тогава, когато дигиталните решения работят в полза на хората зад волана, а не само на системите.