През лятото на 2025 г. таксиметровият бранш в България се изправи пред проблем, за който от години се говори, но който вече не може да бъде пренебрегван – остър недостиг на шофьори. В големите градове все по-често се виждат спрени автомобили без водачи, а времето за чакане за такси в пикови часове се увеличи осезаемо. Зад тези симптоми стоят дълбоки структурни проблеми, които 2025 г. извади на повърхността.

„Имаме коли, имаме клиенти, но нямаме хора“, признава собственик на таксиметрова фирма в София. По думите му над 30% от автопарка му стои неизползван през летните месеци. Подобна е ситуацията и в Пловдив, Варна и Бургас, където туристическият сезон традиционно увеличава търсенето на таксиметрови услуги, но предлагането не успява да го покрие.

Шофьорите посочват няколко основни причини за отлива от професията. На първо място – дългите работни смени. „За да изкараш приличен доход, трябва да караш по 12–14 часа на ден. Това не е нормално и не е безопасно“, казва таксиметров водач от Варна с 10-годишен опит. Според него физическото и психическото изтощение е основен фактор за напускането на сектора.

Финансовият аспект също е решаващ. Много от шофьорите работят под аренда, което означава фиксиран дневен или седмичен наем към собственика на автомобила. „Първо плащаш наема, после горивото, после комисионните. Каквото остане, е за теб“, обяснява шофьор от София. В периоди със слаб трафик или повишени разходи това „каквото остане“ често е обезсърчително малко.

Не на последно място идва и липсата на перспектива. По-младите водачи все по-рядко виждат таксиметровата професия като дългосрочна кариера. „Започнах временно, но сега търся нещо друго. Няма развитие, няма сигурност“, казва 26-годишен шофьор, който планира да замине да работи в чужбина.

Браншовите организации алармираха институциите още в началото на годината, но конкретни мерки така и не последваха. Предложения за облекчаване на административните изисквания, стимули за нови шофьори или данъчни облекчения останаха на ниво разговори. „Всички признават проблема, но никой не поема отговорност да го реши“, коментира представител на таксиметров синдикат. Последиците от недостига на шофьори вече се усещат и от клиентите. По-дългото чакане, отказаните поръчки и по-ограниченото покритие в периферните квартали се превръщат в ново нормално. Това допълнително засилва напрежението между клиенти и шофьори, което от своя страна прави професията още по-непривлекателна.